履帶拖拉機變速箱廠家分享拖拉機變速箱常見故障分析與排除

本文通過對拖拉機變速箱亂擋、跳檔、掛檔不走車、摘不下檔等故障的分析與排除方法的介紹，提高變速箱故障排除效率。

變速箱由變速齒輪箱和操縱機構(gòu)兩部分組成。變速齒輪箱的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)主要是實現(xiàn)變速箱傳動比的變換，即實現(xiàn)換擋，以達(dá)到變速變矩。拖拉機行駛時的換擋行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。在長期使用過程中，因磨損、松動等原因，變速箱會出現(xiàn)各種故障，直接影響到車輛的正常運行。我們要學(xué)會對這些故障的分析與判斷，掌握故障排除方法。

1 亂擋

亂擋是指同時掛上兩個擋。新出廠的車一般不存在亂擋問題，因為兩個擋同時掛上也走不了車。多數(shù)情況下，是用戶將滑桿右蓋拆開，清洗檢查時，忘裝互鎖圓銷或丟掉，造成亂擋。還有一種亂擋，就是撥叉固定螺釘折斷或脫落，很容易在起步掛擋時掛上兩個擋。遇到這種情況，應(yīng)把齒輪油放凈，將折斷或脫落的螺釘找出來，再重新更換新螺釘，固定好撥叉，即可解決問題。

2 跳擋

跳擋是從接合的一個擋位上竄到另一個擋位上，也稱為竄擋。造成跳擋的原因是：兩根擋位滑桿兩端的泄油槽太淺，或是其中的一根更淺，或根本就未加工泄油槽，在掛擋時，使進(jìn)入擋位滑桿孔兩端左右滑桿蓋內(nèi)的齒輪油不能馬上泄出來，雖然能勉強掛上擋，當(dāng)你需要摘到空擋位置，又自動被吸到別的擋位上去（因為油產(chǎn)生的壓力需要平衡）。例如從三擋位置摘下來到空擋位置，能自動跳到二擋或倒擋位置。處理時可測量擋位滑桿的油槽或泄油柄的尺寸。12型拖拉機實際尺寸：擋位滑桿直徑16 mm，左端滑桿泄油柄直徑可在15.30～15.50 mm之間，也就是說將桿磨去0.50～0. 70 mm，長度為64 mm；右端滑桿泄油柄直徑為15. 20 mm，磨去0. 80 mm，加工長度為90 mm，加工位置應(yīng)在桿的最底端，千萬都別朝互鎖圓銷的方向。這樣，經(jīng)上述加工后的泄油槽將使齒輪油暢通無阻。如果是線型泄油槽，可將兩根擋位滑桿拆掉，用砂輪按著尺寸自己加工，沒有砂輪的可用新平銼刀加工，安裝時將滑桿右蓋的紙墊改成左蓋紙墊內(nèi)孔樣子，這樣將使齒輪油更加暢通無阻，跳擋問題也將得到徹底解決。

3 掛擋不走車

掛擋不走車有以下四方面原因：（1）有的用戶在大修變速箱時，誤將副變速滑動齒輪的方向裝錯，結(jié)果從I、且軸傳來的動力無法再傳給III軸，副變速桿就一直接合不上，造成掛擋不走車。解決方法：放凈齒輪油，將所有擋的滑桿、撥叉拆除，再把III軸從右側(cè)往左側(cè)砸出，把副變速滑移齒輪的大圓齒面朝向右側(cè)裝上，問題即可解決。（2）1軸折斷，造成不走車。I軸常在裝108軸承的位置上斷裂，也有的在裝離合器總成的根部上斷掉。一旦I軸斷掉，等于切除變速箱及后橋動力的來源。I軸斷裂的主要原因是，在熱處理I軸時，忘記了進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。如果I軸在108軸承位置處斷裂，打開動力輸出軸罩，可以看到柴油機啟動后，I軸左半部有間斷的轉(zhuǎn)動。不管I軸哪頭斷，都必須進(jìn)行更換。（3）差速器齒輪軸脫出斷裂，兩個差速齒輪失去軌道控制，結(jié)果差速齒輪及差速齒輪止推墊都從差速器里出來，造成不走車。原因是差速器齒輪軸偏磨折斷或止退螺栓松動、偏離，使差速齒輪軸甩出斷掉。（4）差速器殼、差速器蓋左右裝201軸承的頸部切掉，俗稱“切脖”，這樣的后果是左右半軸的動力來源全卡住了，造成不走車。

4 摘不下?lián)?/span>

摘不下?lián)跏侵笒焐锨斑M(jìn)或后退擋位后，需要將擋位回到空擋位置時，摘不下來。造成此故障的原因：擋位滑桿不滑動；兩根擋位滑桿泄油槽的加工位置不合適，摘擋時啃傷兩根滑桿上的對稱油槽；互鎖圓銷過短，需要摘擋時兩根滑桿由原來錯位變成回位，很容易造成互鎖圓銷卡住。解決辦法：擋位滑桿活動卡滯時，可用0號砂布打磨光滑了再裝上，泄油槽加工位置不合適時，可將擋位滑桿的油槽位置改變45°或90°重新加工，兩根擋位桿各朝相反位置改變；互鎖圓銷不能勉強使用，應(yīng)更換新品。

5 自動脫擋

拖拉機行駛時，變速箱內(nèi)掛擋齒輪自動分離，動力傳遞中斷，拖拉機滑行一段距離后停駛，這種現(xiàn)象稱為自動脫擋。在重載上坡時，容易發(fā)生這種現(xiàn)象。自動脫擋主要原因及排除方法：（1）撥叉斷裂或變形，彈力減弱，使定位鎖緊力不夠或消失而脫擋，應(yīng)更換新件。（2）撥叉軸定位凹槽臺肩磨損，定位鋼球長期在壓力狀態(tài)下軸向移動，使定位凹槽臺肩處出現(xiàn)深陷的球槽，鋼球脫出定位凹槽而脫擋，應(yīng)將撥叉轉(zhuǎn)過90°或180°后繼續(xù)使用，更換撥叉軸。（3）撥叉腳磨損或變形，由于撥叉腳磨損嚴(yán)重，在滑動齒輪的叉槽內(nèi)軸向松曠，使撥叉定位鋼球雖已落人定位槽內(nèi)，而滑動齒輪未能全部嚙合，造成脫擋。對撥叉腳磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換，變形的應(yīng)校正。（4）隨著使用時間的延長和換擋次數(shù)的增多，相互嚙合的主、從動齒輪沿接合面端磨損變細(xì)，導(dǎo)致齒輪輪齒齒厚不等形成錐面，產(chǎn)生軸向力而脫擋。排除方法是更換齒輪，同時換擋時離合器分離應(yīng)徹底迅速，避免打齒。（5）軸承磨損或走外圈，變速箱內(nèi)支承花鍵軸兩端的軸承磨損不一致，或其中一只軸承走外圈，使相互嚙合的齒輪軸線不平行，產(chǎn)生軸向力而脫擋。排除方法是更換軸承。